哈哈岛主 - 2008-5-15 10:28:00
我车是捷达04款的GIF。自打两年质保期一出，就告别了4S店，不惜往返80多公里的路程，慕名一直在一个汽修厂那儿保养修车，可见这个地方修车、改装技术的高超。虽然我车的档次不高，有时心血来潮也小改小革一把，但都是小打小闹，并结识了dz、钛合金、阿尔法、神笔等爱车高手，相聚小聊，受益匪浅。现将修车档案，逐一写实如下。
●2007年4月18日，行驶里程33500公里。
1、改换DENSO的VK20火花塞，为的是耐用、好用，充分发挥2V车的低扭特性，也享受一下宝马X5的待遇。换好以后，明显感觉2、3档比从前有劲，尤其起步上2档后，加速明显比从前快，叫后边的车吃烟去吧。就是油耗居高不下，真郁闷呀。
2、改换福斯合成机油4L（福斯泰坦超级合成机油5W-40），长效机滤1个。都说这个机油好，比原厂的稀，很适合捷达车用，配套长效机滤，换油周期可达1.3－1.5万公里。据有心人忽悠，使用后拆开发动机验证，活塞间隙比用原厂油的要明显小很多！换后感觉，尤其在冬季，发动机的声音低沉、有力，配合VK20，拱个陡坡那叫一个爽呆呆。
3、改换256MM通风划线盘、德国TST的B4薄刹车片，同时更换一对支架，用的是帕萨特B4拆车件。据有心人忽悠，这刹车片不排粉，温度可达490度。与通风划线盘配套，在刹车时能有效散热，延缓衰减，提高制动力。换后感觉，刹车的灵敏度明显提高，增强了刹车有效距离的可控性。但由于线槽较宽，刹车的舒适度不如实心盘。
4、加装发动机底盘防护板。这个还是很有必要，能起到油底壳托底的一般防护作用。看着护板被刮得都是道道，真是庆幸装它值当。
●2007年5月12日，行驶里程37430公里。
1、购1升福斯合成油，作为日常损耗补充用。
2、更换原厂助力油，一直没换过，换后感觉与原来的一样。
3、换水箱挡风板，清洗空调，清洗水箱，清洗发动机，外带车门喷漆。清理水箱，排除很多吸附的杂物，有利于散热降温。清洗空调后，清除了杂味儿，送风时带来阵阵清香，很爽。
●2007年5月17日，行驶里程37500公里。
大修变速箱。半年多来困扰的1挡难挂问题，通过各部位改善润滑均不见效，只好搭变速箱了。好多部件都说一次性的，拆开就要更换。先后换了1/2挡同步器，以及变速箱垫、一轴轴承、一轴油封、涨紧板、滚针轴承、顶杆油封和提轴油封。这次大修，彻底改变了1挡难挂的症状，至今已经1年了，挂档顺当。
●2007年5月25日，行驶里程37620公里。
换桑塔纳付厂离合拉线1根，购G172瓶，后杠、后叶子板喷漆。总是感觉离合沉，就换了离合拉线。使用一段时间，沉的问题没解决，就又换回来了。嘿嘿，真是没事干啦。
●2007年6月19日，行驶里程38800公里。
突然发现原车的韩太轮胎都是细小裂纹，看来是老化啦。为了高速行车的安全，还是换胎为好。通过邮购，改换日本飞劲ZE512轮胎4个。4个旧胎卖了80元，抵消了换胎费用。
ZE512胎偏软，是单导向的，噪音较低。雪地差点，旱地抓地不错，舒适性也好，就是耐磨性不高，侧壁不厚，刮蹭容易起包。知道了弱点，开车也就稍加注意了，用到现在跑了1万多公里了还可以，各种气候、路况，都没有发生过侧滑和漂移，也没有扎补过。
●2007年7月13日，行驶里程39000公里。
安装了dz自己设计、外委加工的不锈钢机油透气壶1个，废气管用的是桑塔纳副厂件。安装机油透气壶，对保持节气门清洁的效果很明显，对行车的各部位和功能的发挥都没有影响。惟一的缺陷是外壳尺寸稍微大了点，装后与其它部件的最小间隙只有不足5mm。听说最近dz加工的一批透气壶，外形尺寸改小了。实践证明，这个透气壶的设计、安装是成功的。当然，这可不是在拍马屁，设计者还是很有天赋的，严重鼓励一下！
●2007年10月13日，行驶里程43500公里。
更换福斯合成机油和机滤、汽滤、空滤，是日常保养。初次改用福斯合成油只跑了1万公里左右，这次换油，是为了使发动机里的福斯油更纯正，更能发挥作用。下次准备在1.3－1.5万公里之间再说了，到时视发动机的声音变化情况决定换油里程。
●2007年11月15日，行驶里程44100公里。
1、捷达2V车用到一定时间，会发生液压挺杆响的问题，这好像是个通病，也很烦人。换的8个液压挺杆，是上海大众的。可能是让我赶上了，换了以后效果不太好，响声依旧。可能是挺杆精度不够，也可能是底座有磨损，总之挺杆还响。后来，又换过一次，是一汽大众原厂的，响声小了点，响的时间短了点，但还是有响声，只能随它了。
2、更换福斯防冻液（4L）2桶，一直没换过，该换了。2桶没用完，剩下的备用。
3、更换油浮子1个。省得油表老是忽上忽下的，跑外地时只能记里程加油。
●2008年3月20日，行驶里程47000公里。
1、润滑挡位。车内挡把下，车底配重铁两侧和连杆等，都摸上了“佳能”润滑脂，并反复扳动挡位连杆。我车有一年没润滑了，效果当然是很不错的啦。
2、修理左侧车窗玻璃不能升降的问题。经查是车门的联线断了两根，整个门衬都要拆下来找到断线，再打开方向盘下的电器防护板，找到连接的线路，重新焊接后再原封一点一点复原。
3、降低离合踏板。架起车的左侧一头，防止打开变速箱油流出，卸下左前轮，打开离合器，抽出一根象“筷子”的好像起离合拉杆作用的钢棍，用沙轮打磨一头，缩短长度。装回去后感觉离合行程短了，也就降低了离合踏板。
4、修理后背箱锁。Dz亲自上手，王江峰的弟弟打下手，掐短多余的电机与锁机构的连杆铁丝，用“佳能”润滑脂润滑锁机构，反复调整锁卡和锁止棍位置，现在后背箱上下自然合上就很容易锁闭。
5、检测节气门的开度。安装机油透气壶已有8个月，行驶8000多公里。主要是检验安装机油透气壶后节气门的效果，dz上手检测在水温90度时节气门的开度是3.1，效果还是很不错的。
6、检查刹车片磨损情况。改装通风划线盘和薄刹车片，已有近一年时间，行驶1.4万公里，刹车片有效厚度还有8毫米左右，也就是说只磨了2毫米，看来能用个3－4万公里。
●2008年4月3日，行驶里程47600公里。
1、二次更换，解决液压挺杆响的问题。上面已经说明，就不再赘述了。
2、更换变速箱离合压盘（LUK）。搭下变速箱，拆开压盘一看，已经退火变色。这可能是我这新手的操作问题，总是舍不得松开离合，难怪老是感觉离合沉呀！换上的新压盘，感觉有点轻，也可能是心理作用吧。
3、更换上海一汽大众原厂防冻液（4L）2桶，原有的防冻液废了。
4、更换水管1根。原来的接口处漏了，坐在驾驶室里，总能闻到淡淡的汽油味。换了之后，这下好了。
●2008年4月11日，行驶里程47900公里。
1、原车的风帆电瓶一直在用，已经3年多了，担心到外地突然没电，就更换了博士动力神免维护电瓶（60A/h），旧电瓶回收抵价。
2、更换博士无骨雨刷（左21吋、右19吋）1对。用到现在，感觉刷得挺干净，噪音很低。
●2008年4月18日，行驶里程48500公里。
1、加装后备箱开关。感觉这个改装是很得意的，使用还不错，很协调，很灵敏。就是开关6个接点，只接了5个，剩下的1个接点不知是干什么用的？
2、换福斯合成机油5L，其中1L备用。二次解决挺杆响的问题时，机油有脏的可能，干脆这次一块儿换了，并配套换了机滤、汽滤。
一年来，我车的维修、改装工作量超过万元，快够一台单反准专业相机的价格了，这就是我的基本养车成本。有了这个基础，车就很争气，每每驾车出游，心里都很踏实。你照顾它，它就照顾你。当然，20L的备用油箱、折叠锹、加厚拖车绳等都要带上，以防万一，呵呵。
javer - 2008-5-19 16:34:00
非常不错!
谢谢楼主!